寶馬 i 系列的車型不同，續(xù)航能力也有所差異。

寶馬 i5 尊享型經(jīng)過近 9 個小時的連續(xù)測試，續(xù)航成績定格在 600.1km，續(xù)航達(dá)成率接近 112%，平均電耗僅為 12.6kWh/100km。

工信部新增的寶馬 i5 車型，將搭載 81.6 千瓦時、97 千瓦時兩種容量電池，對應(yīng)申報續(xù)航里程分別為 602 公里、651 公里。而且，按照慣例，工信部新增的 i5 eDrive40L 可能會在輸出功率、電池容量等方面提升，長軸距車型的續(xù)航里程最大可超過 700km。

寶馬 i3 方面，官方宣稱續(xù)航里程為 526 公里。夏天實際續(xù)航大概在 450 公里左右，冬天由于氣溫較低，續(xù)航會縮水到 350 公里上下，尤其在北方地區(qū)，續(xù)航里程可能更低。但滿足日常城市通勤沒問題，一周充一次電足以。

總的來說，寶馬 i 系列的續(xù)航表現(xiàn)不錯。i5 的一些車型續(xù)航能力較強(qiáng)，在同級別車型中具有競爭力。i3 雖然冬季續(xù)航有所下降，但滿足城市日常使用沒問題。而且電動車的用車成本低，每公里電費(fèi)才幾分錢。