星瑞能成為冬日戰(zhàn)神，原因眾多。

首先，市場表現(xiàn)出色，上市初期產(chǎn)能有限但需求大，倆月訂單近 3 萬，月銷快速過萬，成為 12 - 15 萬級 A 級轎車市場中首個月銷過萬的中國品牌車。

其次，車輛智能化方面優(yōu)勢明顯。具備 1 顆單目攝像頭、1 顆毫米波雷達(dá)、4 顆高清攝像頭、12 顆超聲波雷達(dá)，為 L2 智能輔助駕駛系統(tǒng)提供強(qiáng)大數(shù)據(jù)參考。AEB 主動剎車系統(tǒng)檢測范圍達(dá) 120m，識別更精準(zhǔn)。

再者，制動性能卓越，得益于貫穿式雙膜片真空助力器及 ITT 無銅剎車片，正常路面 100km/h 剎停僅 34.66m，遠(yuǎn)超高性能超跑，制動效果接入不生硬，識別率準(zhǔn)確且反應(yīng)迅速。

在圓環(huán)競速測試中，零下 18.3℃、西北風(fēng)向、4.7m/s 風(fēng)速、換裝釘胎、海拔 232m、45cm 厚冰面的條件下，速騰頻繁打滑失控、轉(zhuǎn)向不足、起步空轉(zhuǎn)，星瑞在多項(xiàng)黑科技加持下有效抑制，最佳圈速時間 33.27s 領(lǐng)先速騰的 34.45s。

在零下 20 度的雙車極限剎停時速挑戰(zhàn)中，雖兩款車測試結(jié)果不穩(wěn)定且均有失誤，但星瑞最終以 45km/小時的時速剎停，領(lǐng)超速騰的 30km/小時。

雙車冰雪圓環(huán)圈速挑戰(zhàn)中，星瑞搭載同級唯一 2.0TD 發(fā)動機(jī)，渦輪 1000 轉(zhuǎn)介入，胎面較寬，抓地力好，圈速快于速騰。

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