鄭州的比亞迪海鷗 2.98 萬庫存車質(zhì)量還是不錯(cuò)的。

比亞迪海鷗成本控制和制造工藝出色，采用單雨刷器設(shè)計(jì)減少部件數(shù)量降低制造成本，還通過垂直整合生產(chǎn)流程自行制造大部分零部件進(jìn)一步提升成本控制能力。

在性能方面表現(xiàn)出色，純電續(xù)航可達(dá) 400 公里，搭載的比亞迪自產(chǎn)磷酸鐵鋰電池元素穩(wěn)定性高成本低，雖能量密度比三元鋰電池低但對(duì)續(xù)航增加有幫助。

安全和品質(zhì)有保障，在中汽中心汽車測(cè)評(píng)管理中心的專項(xiàng)測(cè)評(píng)活動(dòng)中，在使用安全、續(xù)航充電、碰撞安全三項(xiàng)測(cè)試中均獲 A 級(jí)評(píng)價(jià)，成為首款獲 3A 全優(yōu)成績(jī)的車型。車身采用高強(qiáng)度鋼，關(guān)鍵部位用抗拉強(qiáng)度超 1500MPa 的熱成型鋼保護(hù)消費(fèi)者安全。

續(xù)航方面，低配車型續(xù)航達(dá) 305 公里，滿足城市通勤，快速充電技術(shù)也解決充電時(shí)間問題。

駕駛體驗(yàn)上，動(dòng)力輸出在城市道路夠用，0 - 60 公里/小時(shí)有一定加速能力，全系標(biāo)配前驅(qū)單電機(jī)最大功率 55 千瓦最大扭矩 135 牛米。整備質(zhì)量 1240Kg，快充時(shí)間 0.5 小時(shí)，慢充時(shí)間 5.6 小時(shí)。

安全配置方面，低配配備 3 個(gè)安全氣囊，中高配配備 4 安全氣囊，分別是主駕駛位安全氣囊、副駕駛位安全氣囊、側(cè)安全氣簾，高配多了前排側(cè)安全氣囊，輔助駕駛方面，低配只有倒車影像和定速巡航，高配則配備了車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、碰撞報(bào)警、主動(dòng)剎車、倒車影像、定速巡航、自適應(yīng)巡航，高低配均配備 3 個(gè)超聲波雷達(dá)，同樣支持手機(jī) APP 遠(yuǎn)程控制。

車輛外觀非常簡(jiǎn)約可愛，前臉采用比亞迪海洋系列家族化設(shè)計(jì)，小巧輕便的車身通過性很強(qiáng)，很適合剛拿駕照的小姐姐上下班代步使用。內(nèi)飾走簡(jiǎn)約風(fēng)格，后排空間夠用，整體空間會(huì)稍微緊湊一點(diǎn)。外觀精致，前臉大燈犀利，車身和尾部有氣勢(shì)，路上回頭率高。

內(nèi)飾整體做工不錯(cuò)，有軟包覆蓋，儀表盤功能多，中控臺(tái)有物理按鍵，功能夠用，存在異味、音質(zhì)差、不耐臟等小問題。

空間方面，一米七五的身高前后頭部有空間，后排腿部有一拳多空間，身高超過一米八不太合適，后備廂不大，一家三口夠用。

動(dòng)力方面，起步猛，城市道路超車變道輕松，滿載開空調(diào)上坡加油就行，高速時(shí)速 100km 加速變慢但很穩(wěn)。

續(xù)航方面，夏天開空調(diào)正常行駛百公里約 12 度電，冬天開熱風(fēng)百公里電耗 16 度，夏天能跑 300 公里，冬天能跑 250 公里。

優(yōu)點(diǎn)眾多，電池采用自家研發(fā)的技術(shù)，車內(nèi)坐四人空間大，駕駛體驗(yàn)好，提速快，車身穩(wěn)，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確清晰，座椅包裹感好，續(xù)航有 305 和 405 兩個(gè)版本，掉電不嚴(yán)重，充電價(jià)格便宜，外觀運(yùn)動(dòng)感十足，線條順暢，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方，配置齊全，中控大屏可 180 旋轉(zhuǎn)。

存在的問題主要是檔次方面，用料和做工一般，后排座椅有點(diǎn)短，不能坐三人，后備廂不大，風(fēng)噪大，底盤一般，車身輕壓不住不平路面。但綜合來看，性價(jià)比高，保險(xiǎn) 2800 元，平時(shí)在家充電費(fèi)用低，沒有續(xù)航焦慮。