本田 ACC 與其他品牌類似系統(tǒng)相比，具有不少優(yōu)勢。

首先，本田 i-ACC 智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)新增了攝像頭和雷達(dá)傳感器，能提前 5 秒識別同向車輛的緊急變線，并自動(dòng)預(yù)制動(dòng)。相比之下，其他品牌可能在提前識別和預(yù)制動(dòng)方面表現(xiàn)稍遜。

其次，本田 ACC 對車輛高速巡航時(shí)的突發(fā)狀況反應(yīng)更迅速，制動(dòng)力度更柔和，能最大程度減小車輛失控風(fēng)險(xiǎn)，保障車內(nèi)成員舒適性。以本田 CR-V 為例，其 ACC 功能能很好地實(shí)現(xiàn)車道循跡，車輛完全居中行駛，跟車時(shí)能自動(dòng)調(diào)節(jié)速度并保持車距，減速動(dòng)作溫柔。

而像 URV 的 ACC，雖說能自動(dòng)跟車避免追尾，但存在剎車太急的問題。

再看豐田的 TSS 駕駛輔助系統(tǒng)，雖也能實(shí)現(xiàn)跟車等功能，但預(yù)碰撞系統(tǒng)在 15km/h 時(shí)才能開啟，相比之下本田的適用范圍可能更廣。

日產(chǎn)的 ProPILOT 超智駕系統(tǒng)雖智能先進(jìn)，能實(shí)現(xiàn) L2 級別的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，但本田獨(dú)有 LaneWatch 盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)，能擴(kuò)展右后方視野，這是豐田凱美瑞頂配車型所沒有的。

總體而言，本田 ACC 在提前識別、制動(dòng)力度、適用范圍和獨(dú)特配置等方面具有一定優(yōu)勢，但也存在像部分車型剎車體驗(yàn)不佳等有待改進(jìn)之處。

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