瑞虎9的底盤調(diào)校風(fēng)格相當(dāng)出色。

它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，整體偏向舒適性。

在足面過濾方面做得很不錯，能有效減少路面顛簸帶來的不適感。過平路時，舒適性良好，讓駕乘者盡享平穩(wěn)。

過彎時，懸架能為車身提供強(qiáng)大支撐，確保車輛穩(wěn)定，車身隨動性佳，即便在超車時也能輕松應(yīng)對，讓人感覺不到這是一輛4.8米長的SUV。

走爛路尤其是連續(xù)坑洼路面時，懸架能出色地吸收多余震動，不至于讓車內(nèi)人員受到過多連續(xù)顛簸。過大的減速帶也能被很好地化解，乘車體驗(yàn)很棒。

即使在高速轉(zhuǎn)彎時，側(cè)傾也控制得當(dāng)，兼顧了操控穩(wěn)定性。

而且，這套底盤懸架在舒適性和運(yùn)動型之間找到了良好平衡。

不過，需要注意的是，不同配置的車型底盤調(diào)?？赡軙屑?xì)微差別。除最低配車型外，其他車型配置差距不大，次低配車型性價比高，如果7速雙離合沒頓挫，底盤調(diào)校能達(dá)到頂配電磁懸架車型的八成表現(xiàn)，那買次低配就很值。

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