CRBS 一般不會直接導(dǎo)致剎車失靈。

CRBS 是協(xié)同再生制動系統(tǒng)，它能讓汽車在減速時把動能轉(zhuǎn)化為電能，增加行駛距離。

不同車的 CRBS 表現(xiàn)不同，關(guān)鍵在于軟件標(biāo)定。工程師會根據(jù)車速、質(zhì)量和減速信號來決定制動能量回收系統(tǒng)與機械液壓制動系統(tǒng)的介入時機和方式。

比如，電信號識別減速指令后，先讓制動能量回收系統(tǒng)工作，不夠再讓機械液壓制動系統(tǒng)介入。

機械液壓制動系統(tǒng)靠主缸產(chǎn)生液壓驅(qū)動剎車鉗實現(xiàn)制動，不能回收能量。

再生制動系統(tǒng)像 RBS 存在協(xié)調(diào)不好、車輛狀態(tài)影響制動力、非四驅(qū)車輪胎易抱死等問題。

而 CRBS 用線控制動系統(tǒng)，與機械液壓制動系統(tǒng)分開，能精確控制制動力分配，優(yōu)先用再生制動，不夠再用機械制動補足。

所以，CRBS 本身的設(shè)計是合理且有效的，只要車輛的硬件和軟件標(biāo)定正常，是不會導(dǎo)致剎車失靈的。