勒芒賽道上邁凱倫塞納的速度優(yōu)勢主要體現(xiàn)在多個(gè)方面。

首先，在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上，塞納在直道行駛時(shí)會(huì)自動(dòng)將尾翼翼面放平來減小下壓力，這有助于增加車輛極速，而相比之下，一些競品車型如保時(shí)捷 911 GT2 RS 的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)相對簡單，下壓力的產(chǎn)生方式也不同。從多家媒體的測試數(shù)據(jù)來看，在勒芒 Bugatti 賽道、美國 VIR 賽道、英國 Dry Handling 賽道等，塞納的圈速都比保時(shí)捷 911 GT2 RS 要快。

其次，塞納的動(dòng)力十分突出，搭載 M840TR 4.0 升雙渦輪增壓引擎，最大馬力 789，峰值扭矩 800，百公里加速僅需 2.8 秒。

再者，塞納的車窗設(shè)計(jì)獨(dú)特，大面積車窗保證駕駛員視野開闊，小面積車窗滿足通風(fēng)需求，這在一定程度上提升了駕駛體驗(yàn)，間接有助于車手在賽道上發(fā)揮更好的水平。

此外，塞納作為邁凱輪制造的最專注于賽道的公路車，在各種配置和調(diào)校上都更傾向于賽道表現(xiàn)，這也是其在勒芒賽道能展現(xiàn)出速度優(yōu)勢的重要原因。

總之，邁凱倫塞納在勒芒賽道上的速度優(yōu)勢，是其出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)、獨(dú)特的車窗設(shè)計(jì)以及專注賽道的整體配置共同作用的結(jié)果。