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電動車控制器的基本原理是在電池電壓基本恒定下，通過斷續(xù)供電改變電機供電電壓平均值，控制電機速度和電流大小，主要采取 PWM 脈寬調(diào)制控制機理，用高頻開關(guān)功率器件 MOS 管執(zhí)行高頻斬波斷續(xù)供電的開關(guān)，有效控制電機的速度和電流。

電動車控制器一般必須具備速度調(diào)節(jié)、過電流控制、欠壓保護等三大功能，還包括防飛車、欠壓保護、巡航、助力、自動識別相位、轉(zhuǎn)堵保護、短路保護、分檔式行駛、柔性 EABS 剎車、反充電、零啟動、低噪聲控制、過載保護等功能。

未來，電動車控制器將向智能化、定制化、強調(diào)管理功能、人性化發(fā)展，比如高標(biāo)科技生產(chǎn)的高標(biāo)控制器不僅能驅(qū)動控制，還能成為動力和能源管理中心，智能調(diào)配動力能源，提高能源利用效率。高標(biāo)控制器有不少出色的產(chǎn)品。比如第三代精細(xì)驅(qū)動控制器，擁有高精度限流值及欠壓值，能提高電池儲能利用率，保護電池，避免過放，采用欠壓降流技術(shù)延長續(xù)航里程。超級鏈接（低溫超導(dǎo)）控制器采用全新專利結(jié)構(gòu)和耐高溫超導(dǎo)材料，提高導(dǎo)熱性能，降低機溫，總線制作方便安全。渦輪增壓（風(fēng)冷）控制器首創(chuàng)電子渦輪增壓技術(shù)，適應(yīng)高坡度。

另外，如果電車有電但擰了沒反應(yīng)，要檢查調(diào)速器和剎車線路，可短接控制器接線口確認(rèn)控制器和電機狀態(tài)，用萬用表測量剎車線路電壓。還要排查電池問題，可嘗試充電并用萬用表檢測。同時考慮電機霍爾線、控制器、線束情況，斷開連接測試電機運行，關(guān)注線束接觸問題。此外，可能是剎車抱死、空氣開關(guān)跳閘、電池連接線松動等，針對不同情況采取松開剎車把手、復(fù)位空氣開關(guān)或固定導(dǎo)線插頭等措施，無法解決就尋求專業(yè)維修。

最后，電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車在行駛路權(quán)、購置保險、載人規(guī)定等方面都不同。電動自行車應(yīng)在非機動車道內(nèi)行駛，可按需購買保險，只能搭載一名十六周歲以下未成年人。電動（輕便）摩托車在機動車道最右側(cè)車道行駛，電動輕便摩托車不可載人，電動摩托車除駕駛?cè)送饪稍俸硕ǔ俗?1 人，且后座不得乘坐未滿十二周歲未成年人。購車時要仔細(xì)分辨，選擇適合車型，辦理登記上牌手續(xù)，駕駛電動（輕便）摩托車要取得相應(yīng)駕駛資格。