問
邁巴赫 S780 天使之翼的操控性好不好
邁巴赫 S780 天使之翼的操控性那是相當(dāng)不錯(cuò)的。
首先,它有 10°后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),這可不是鬧著玩的。時(shí)速 60 公里以下,后輪跟前輪反方向工作,讓過彎、掉頭、泊車變得超靈活。時(shí)速大于 60 公里,后輪就跟前輪同向,駕駛起來(lái)更穩(wěn)。
再說轉(zhuǎn)向,桃木方向盤舒服,轉(zhuǎn)向很靈活,指哪打哪,方向精準(zhǔn)。
還有啊,雖然車子又長(zhǎng)又寬又重,但動(dòng)力很充足,油門剎車都很平順,駕駛起來(lái)一點(diǎn)不費(fèi)勁。座椅也舒服,駕駛時(shí)不會(huì)覺得累。
跟其他車比如 7 系比,操控性甚至更好。視野跟 SUV 差不多,開車的時(shí)候看得清楚。
雖說推背感不是很強(qiáng),可加速挺快,動(dòng)力完全夠用。剎車有點(diǎn)軟,不過不影響整體操控。
總之,邁巴赫 S780 天使之翼操控性很好,能讓駕駛者有很棒的駕駛體驗(yàn)。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問答
日產(chǎn)途達(dá)在20萬(wàn)級(jí)合資硬派SUV中具備較高的性價(jià)比,是兼顧越野性能與實(shí)用需求的務(wù)實(shí)之選。作為該價(jià)格區(qū)間內(nèi)少有的合資硬派越野車型,途達(dá)依托成熟的NP300皮卡平臺(tái)打造,采用非承載式車身結(jié)構(gòu),搭載2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),這些硬派越野的
榮威360 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)10.5:1的壓縮比設(shè)定,核心是在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性與燃油適應(yīng)性之間達(dá)成平衡。從技術(shù)邏輯看,壓縮比反映混合氣體被壓縮的程度,數(shù)值越高理論上越利于提升燃燒效率、釋放更多動(dòng)力,但也對(duì)汽油抗爆性提出更高要求。榮威360
目前暫無(wú)捷途山海T2海外市場(chǎng)上市時(shí)間的具體安排信息。根據(jù)現(xiàn)有公開資料,僅能確認(rèn)捷途山海T2將于2025年登陸印度尼西亞市場(chǎng),關(guān)于其他海外地區(qū)的上市計(jì)劃尚未有官方披露。需要說明的是,當(dāng)前可獲取的參配信息僅涉及捷途旅行者C-DM車系,未包含捷途
問界M7各版本車型的價(jià)格差異主要體現(xiàn)在能源類型、動(dòng)力性能、智能駕駛硬件與功能、空間布局及舒適配置等核心維度。從基礎(chǔ)款到頂配版,價(jià)格從20多萬(wàn)元跨越至30多萬(wàn)元,每一檔價(jià)差都對(duì)應(yīng)著場(chǎng)景適配性與體驗(yàn)層級(jí)的精準(zhǔn)劃分:增程版本以“無(wú)續(xù)航焦慮”為核心
上劃加載更多內(nèi)容

邁巴赫S級(jí)怎么樣?
邁巴赫S級(jí)優(yōu)惠信息有哪些?
邁巴赫S級(jí)空間怎么樣?
邁巴赫S級(jí)性能怎么樣?
邁巴赫S級(jí)百公里加速怎么樣?
邁巴赫S級(jí)安全配置怎么樣?
邁巴赫S級(jí)智駕配置怎么樣?




