寶馬 i3 的車長(zhǎng)為 4872mm ，這一長(zhǎng)度對(duì)車輛操控性能有著多方面的積極影響。

首先，較長(zhǎng)的車身為車內(nèi)提供了較為寬敞的空間，讓駕駛者和乘客在車內(nèi)的活動(dòng)更自如，不會(huì)因空間局促而影響駕駛操作。

其次，4872mm 的車長(zhǎng)使車身側(cè)面看起來(lái)很修長(zhǎng)，搭配貫穿式的雙腰線設(shè)計(jì)，拉伸了側(cè)面視覺(jué)長(zhǎng)度，優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低風(fēng)阻，提升車輛在行駛中的穩(wěn)定性和操控性。

再者，前翼子板處類似鯊魚(yú)腮的通風(fēng)口設(shè)計(jì)，不僅進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，還彰顯了車身側(cè)面的運(yùn)動(dòng)屬性，為操控加分。

在懸架方面，寶馬 i3 采用前雙節(jié)球麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架，還標(biāo)配空氣懸架，能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架的高低和軟硬。在坑洼路段可避免托底，提升乘坐舒適度；在鋪裝路面能降低變硬，帶來(lái)更清晰的路感反饋和更強(qiáng)的操控性能。車還配備后防傾桿、前避震頂端拉桿和后部底盤加強(qiáng)套件，提升車身剛性，在極限駕駛時(shí)保證車身的一體性，優(yōu)化操控。

由于電動(dòng)車的電池通常在車輛底部，車身重心較低，寶馬 i3 也不例外。更低的重心讓它在通過(guò)彎道時(shí)擁有更穩(wěn)定的車身姿態(tài)，再搭配 DSC 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，極大提升了操控性能。

總之，寶馬 i3 的 4872mm 車長(zhǎng)，結(jié)合其優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)、低重心設(shè)計(jì)以及相關(guān)配置，共同為車輛帶來(lái)出色的操控性能，為駕駛者帶來(lái)純正的駕駛樂(lè)趣。