寶馬 i3 銷量與競品相比處于不錯的水平。

在最新周銷量數(shù)據(jù)中，寶馬 i3 周賣出 2082 臺，超過深藍(lán) SL03 純電的 1479 臺和漢 EV 的 1581 臺。

今年 1-10 月累計(jì)銷量 41456 輛，在合資中型車銷量榜中排第十四位。

10 月中型車銷量排行中，寶馬 i3 以 5763 輛的成績位于第 16 名。

在 11 月 27 日-12 月 3 日周銷量排行中，寶馬 i3 不僅超過新勢力品牌的蔚來 ET7、小鵬 P7 等，還反超比亞迪漢，售出 2082 輛，在 25 萬元以上純電轎車中，銷量僅次于特斯拉 Model 3。

此前 30 多萬的 i3 無人問津，大降價后月銷從 1 千輛左右上漲至 5、6 千輛。目前成都這邊，優(yōu)惠后 18、19 萬可落地。

和競品相比，今年 5 月份，寶馬 i3 全國銷量為 5810 臺，同級最暢銷的電車特斯拉 Model 3 賣了 15230 臺，但接近 6000 臺的銷量含金量較高。

今年前 9 個月，蔚來 ET5 系列累計(jì)銷量約為 4.69 萬輛，寶馬 3 系（包括 i3）則為 14.60 萬輛，即便只對比純電動的 i3，ET5 在銷量上也不占優(yōu)勢。

論產(chǎn)品力，蔚來 ET5 優(yōu)勢極大，其外觀和內(nèi)飾更“電車化”，中控屏幕更大更清晰，還有 Banyan 2.0 智能座艙系統(tǒng)，人機(jī)交互水平高。

但在駕控性能上，寶馬 i3 能扳回一局。

寶馬 i3 設(shè)計(jì)維持傳統(tǒng)，車頭保留雙腎進(jìn)氣格柵，辨識度高。燈組 3D 立體式，支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光及轉(zhuǎn)向頭燈。車身側(cè)面比例協(xié)調(diào)，姿態(tài)優(yōu)雅且立體感強(qiáng)。內(nèi)飾有懸浮式樣貫穿曲面大屏幕，科技氛圍濃，大量用皮質(zhì)和金屬材料營造豪華感，中控空調(diào)區(qū)域有快捷按鍵，易上手，科技交互邏輯清晰，支持語音和手勢控制。