最新皇冠的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)如何?

最新皇冠的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

前懸掛采用雙橫臂獨立懸架,這種結(jié)構(gòu)能很好地抑制側(cè)傾和剎車點頭,保障駕駛的穩(wěn)定性和乘坐的舒適度。

后懸架是多連桿獨立懸架,結(jié)構(gòu)優(yōu)化提升了懸掛性能。

皇冠 2.0T 底盤比 2.5 更硬朗,強度增加。

四個獨立懸架調(diào)校獨特,保障駕駛舒適性,比如過彎、過井蓋、掉頭或過弧度大的彎道時,側(cè)傾不明顯,給駕駛者充足信心。

配備自適應(yīng)懸架的車型,會根據(jù)車速改變減震器阻尼,默認(rèn)舒適模式下減振器行程長,能過濾顛簸,激烈駕駛時減振器自動變硬、縮短行程,兼顧舒適性和穩(wěn)定性。

沒配備自適應(yīng)懸掛的中低配車型偏向舒適,減振器行程長,過彎側(cè)傾較明顯。

在高速行駛時,懸掛系統(tǒng)的高速穩(wěn)定性和貼地性非常好,甚至主觀感覺比奧迪 A6 還強。

對于坐車的人來說,18 寸輪胎可能不太討喜,但對駕駛者而言,車速加快時轉(zhuǎn)向節(jié)奏提升,越開越踏實。

皇冠 Sedan 全系標(biāo)配 AVS 自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng),加之縱置后驅(qū)布局,兼顧操控性與舒適性。

總之,皇冠的懸掛系統(tǒng)在舒適性、穩(wěn)定性和操控性方面都有著不錯的表現(xiàn)

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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