最新皇冠的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

前懸掛采用雙橫臂獨(dú)立懸架，這種結(jié)構(gòu)能很好地抑制側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭，保障駕駛的穩(wěn)定性和乘坐的舒適度。

后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)優(yōu)化提升了懸掛性能。

皇冠 2.0T 底盤比 2.5 更硬朗，強(qiáng)度增加。

四個(gè)獨(dú)立懸架調(diào)校獨(dú)特，保障駕駛舒適性，比如過彎、過井蓋、掉頭或過弧度大的彎道時(shí)，側(cè)傾不明顯，給駕駛者充足信心。

配備自適應(yīng)懸架的車型，會(huì)根據(jù)車速改變減震器阻尼，默認(rèn)舒適模式下減振器行程長(zhǎng)，能過濾顛簸，激烈駕駛時(shí)減振器自動(dòng)變硬、縮短行程，兼顧舒適性和穩(wěn)定性。

沒配備自適應(yīng)懸掛的中低配車型偏向舒適，減振器行程長(zhǎng)，過彎側(cè)傾較明顯。

在高速行駛時(shí)，懸掛系統(tǒng)的高速穩(wěn)定性和貼地性非常好，甚至主觀感覺比奧迪 A6 還強(qiáng)。

對(duì)于坐車的人來說，18 寸輪胎可能不太討喜，但對(duì)駕駛者而言，車速加快時(shí)轉(zhuǎn)向節(jié)奏提升，越開越踏實(shí)。

皇冠 Sedan 全系標(biāo)配 AVS 自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)，加之縱置后驅(qū)布局，兼顧操控性與舒適性。

總之，皇冠的懸掛系統(tǒng)在舒適性、穩(wěn)定性和操控性方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)