阻尼系數(shù)的測(cè)量方法有多種。

自由振蕩法中，先按下電源開(kāi)關(guān)，屏幕出現(xiàn)實(shí)驗(yàn)界面，測(cè)量擺輪振幅θ與系統(tǒng)固有周期T0的對(duì)應(yīng)值，進(jìn)而測(cè)定阻尼系數(shù)β。還要測(cè)定受迫振動(dòng)的幅度特性和相頻特性曲線，做強(qiáng)迫振蕩前要先做阻尼振蕩，每次改變強(qiáng)迫力矩周期都需等系統(tǒng)穩(wěn)定再測(cè)量，建議做10組以上數(shù)據(jù)，包括電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)周期與自由振蕩周期相同的數(shù)值。以ω/ω0為橫軸，振幅θ為縱軸作幅頻特性曲線，以ω/ω0為橫軸，相位差為縱軸作相頻特性曲線。

檢測(cè)功放的阻尼系數(shù)時(shí)，先檢測(cè)輸入阻抗，給信號(hào)源串聯(lián)1MΩ電阻，變成高內(nèi)阻信號(hào)源，測(cè)空載電壓U1，閉合K接入放大器輸入端，讀數(shù)降至U，用公式計(jì)算。輸出阻抗及阻尼系數(shù)檢測(cè)，在輸出端接入8Ω假負(fù)載RL，輸入1kHz信號(hào)達(dá)額定輸出功率，測(cè)輸出電壓U1，撤掉負(fù)載測(cè)空載輸出電壓U2，計(jì)算輸出阻抗，再算出阻尼系數(shù)。

在設(shè)計(jì)減震系統(tǒng)等方面，阻尼系數(shù)準(zhǔn)確確定很重要。

自由振動(dòng)衰減法，給系統(tǒng)初始擾動(dòng)產(chǎn)生自由振動(dòng)，因阻尼振動(dòng)幅度逐漸衰減，測(cè)量振動(dòng)衰減過(guò)程確定阻尼系數(shù)。對(duì)被測(cè)系統(tǒng)施瞬間沖擊或位移開(kāi)始自由振動(dòng)，用傳感器記錄振動(dòng)響應(yīng)，分析確定相鄰峰值衰減率，常用對(duì)數(shù)衰減法計(jì)算。

強(qiáng)迫振動(dòng)法，對(duì)系統(tǒng)施周期性激勵(lì)力產(chǎn)生強(qiáng)迫振動(dòng)，測(cè)量激勵(lì)力和系統(tǒng)響應(yīng)關(guān)系確定阻尼系數(shù)。用激振器施已知頻率和幅值正弦激勵(lì)力，同時(shí)用傳感器測(cè)系統(tǒng)響應(yīng)。

船舶耐波性能實(shí)驗(yàn)中，船模橫搖試驗(yàn)?zāi)康氖谴_定船固有周期及水動(dòng)力系數(shù)等。船模在靜水中橫搖衰減試驗(yàn)確定固有周期及附連水慣性矩、阻尼系數(shù)等，據(jù)此計(jì)算風(fēng)浪中橫搖頻率響應(yīng)曲線。船模在規(guī)則波中橫搖試驗(yàn)確定橫搖頻率響應(yīng)函數(shù)，用于預(yù)報(bào)船舶橫搖統(tǒng)計(jì)特性。通過(guò)船舶橫搖運(yùn)動(dòng)方程，引入橫搖衰減系數(shù)和固有頻率，考慮船舶在靜水中初始橫傾角隨后自由橫搖，讀取橫搖幅值系列計(jì)算差值和平均幅值，繪制關(guān)系曲線確定橫搖方程參數(shù)。