重型汽車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)主要有以下幾種類(lèi)型：

邊梁式車(chē)架：這是卡友們最常見(jiàn)的類(lèi)型，由左、右兩根縱梁和若干橫梁組成，通過(guò)鉚釘或焊接連接成剛性構(gòu)架。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，制造工藝簡(jiǎn)單，成本低，后期布置卡車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)、駕駛室、鞍座等很方便，廣泛應(yīng)用于貨車(chē)和特種汽車(chē)。

中梁式車(chē)架：又稱(chēng)脊梁式車(chē)架，由一根貫穿汽車(chē)縱向的中央縱梁和若干根橫向懸伸托架構(gòu)成。中梁的斷面可做成管形或箱形，具有較大的扭轉(zhuǎn)剛度，便于采用獨(dú)立懸架，車(chē)架較輕，重心低，行駛穩(wěn)定性好，強(qiáng)度和剛度大，不易變形。

綜合式車(chē)架：是邊梁式和中梁式車(chē)架的結(jié)合。

無(wú)梁式車(chē)架：以車(chē)身兼代車(chē)架，所有的總成和零部件都安裝在車(chē)身上，作用于車(chē)身的各種力和力矩均由車(chē)身承受，這種車(chē)身也稱(chēng)為承載式車(chē)身。

在車(chē)架設(shè)計(jì)時(shí)，縱梁與橫梁的連接結(jié)構(gòu)型式很重要，主要有以下幾種：

橫梁與上下翼面相連：有利于提高車(chē)架縱梁的抗扭剛度，一般在車(chē)架兩端采用，但車(chē)架中間部位采用可能因扭轉(zhuǎn)過(guò)大導(dǎo)致縱梁從薄弱部位斷裂。

橫梁與縱梁的腹面相連：連接剛度較差，不會(huì)在縱梁上產(chǎn)生較大應(yīng)力，常用于車(chē)架縱梁中部。

橫梁同時(shí)和縱梁的任一翼面以及腹面相連：兼顧了上述兩種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用較廣泛。

此外，對(duì)于以后開(kāi)發(fā)的中重型汽車(chē)，如果選用的發(fā)動(dòng)機(jī)外廓尺寸較大，車(chē)架需做成前寬后窄，但車(chē)架縱梁的折彎處應(yīng)避免在縱梁受應(yīng)力最大的區(qū)域內(nèi)。

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