寶馬 X1 底盤(pán)的材質(zhì)較為豐富多樣。

前副車(chē)架結(jié)構(gòu)采用 H 型副車(chē)架，通過(guò)兩根鋁合金邊梁加強(qiáng)成全框式副車(chē)架，這種設(shè)計(jì)提高了懸掛剛性和行駛舒適性。

前懸掛為麥弗遜式，下擺臂是 L 形，朝后連接部分有橡膠襯套，下擺臂采用雙層鋼板沖壓焊接而成的鋼質(zhì)材質(zhì)，增強(qiáng)了懸掛強(qiáng)度和車(chē)輛穩(wěn)定性。

底部排氣管上分及側(cè)面用鋁箔隔熱瓦 100％包裹覆蓋，減少噪音和振動(dòng)。

車(chē)廂兩側(cè)底部護(hù)板和發(fā)動(dòng)機(jī)前面整個(gè)底下的護(hù)板形成純平底盤(pán)護(hù)板，提高車(chē)輛穩(wěn)定性和操控性能。

底部支持與八字梁支撐加強(qiáng)底盤(pán)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

車(chē)尾采用多連桿獨(dú)立式后懸掛系統(tǒng)，后懸掛下擺臂位置有塑料護(hù)板包裹，減震筒和減震彈簧分離，保證車(chē)廂內(nèi)部空間利用率，提高舒適性和操控性能。

新款寶馬 X1 前懸架雖成本降低，但更注重輕質(zhì)材料，如鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)和輕質(zhì)下控制臂，有助于提高控制靈活性。

新款發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板材質(zhì)由軟玻璃纖維變?yōu)橛蹭摗?/p>

后懸架新款只有一個(gè)臂但多了一個(gè)縱臂，在細(xì)節(jié)上優(yōu)化，NVH 體驗(yàn)更佳，新增加的電子設(shè)備也使其更具競(jìng)爭(zhēng)力。

底盤(pán)護(hù)板方面，發(fā)動(dòng)機(jī)艙下有輕量化鋁合金護(hù)板，預(yù)留維修接口，乘員艙下也有單獨(dú)護(hù)板。

底盤(pán)管線布置規(guī)整有序，沿車(chē)身底板布置且有護(hù)板防護(hù)。

防腐隔熱方面，排氣管路隔熱防護(hù)出色，大面積金屬保護(hù)板隔離排氣管和車(chē)身底板，尾排和車(chē)身底板間有大面積金屬隔熱襯板，底盤(pán)噴涂厚厚的防腐涂層。

新款寶馬 X1 底盤(pán)采用高強(qiáng)度鋼材料，減輕重量提升剛性，讓車(chē)輛轉(zhuǎn)向控制更精準(zhǔn)，保證車(chē)輛循跡性能和安全性。