寶馬 X3 電車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)整體不錯。

像某些版本，比如 X3“30e xDrive”車型純電模式續(xù)航能達 90km，能滿足歐洲客戶單日平均 70km 左右的用車距離。

基于 Neue Klasse 平臺打造的版本，續(xù)航有很大提升，部分車型預(yù)計最大續(xù)航里程可達 700 公里，還有 NEDC 續(xù)航里程為 500km 的車型。

但要注意，低溫環(huán)境下電池活性降低，續(xù)航可能會打折。不過寶馬做了不少努力來提升，比如優(yōu)化電池技術(shù)提高能量密度增加儲電能力，優(yōu)化動力系統(tǒng)讓能源利用更高效。

從一些測試來看，在零下三十度的黑河，寶馬 X3 與問界 M5 對比，成績稍遜。

還有路試諜照顯示，新車在低溫條件下測試電機、電池工作性能，像外觀減小空氣動力套件實現(xiàn)低風(fēng)阻增加續(xù)航，輪轂更輕。

寶馬 iX3 搭載后輪驅(qū)動單電機，最大馬力 286 匹，扭矩 400 ?！っ?，電池組 74kWh，官方最大續(xù)航 440 公里。

寶馬 i4 預(yù)計推出單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)版本，四驅(qū)版加速快，最高時速或達 200km/h，最大續(xù)航里程或達 600km。

寶馬 iNEXT 量產(chǎn)車是中型 SUV，定位于旗艦純電動車型，至少配備 L3 級別自動駕駛能力，預(yù)計搭載 70kWh 至 120kWh 電池組，最大續(xù)航里程可達 600km。

總的來說，寶馬 X3 電車在低溫環(huán)境下雖有續(xù)航打折的可能，但技術(shù)在不斷改進，未來表現(xiàn)值得期待。