目前，中國整車進(jìn)口的主要來源國包括德國、日本、美國、斯洛伐克、英國、瑞典、泰國、匈牙利、奧地利和意大利。

其中，德國、日本和美國長期以來一直是中國整車進(jìn)口的前三大來源國。在過去，小轎車是中國整車進(jìn)口車型的首位，德國在進(jìn)口額方面占比達(dá) 30.4%，日本為 21.8%，美國為 18.6%。2021 年，上述十國累計(jì)進(jìn)口整車 92.1 萬輛，占汽車整車進(jìn)口總量的 98.1%。

除了這些傳統(tǒng)的主要來源國，泰國在近年來也表現(xiàn)突出。例如，泰國共有 14 條汽車生產(chǎn)線，包括豐田、馬自達(dá)、寶馬、通用等，寶馬 X5 頗受中國消費(fèi)者歡迎。此外，斯洛伐克和奧地利也在整車進(jìn)口方面有較快增長，保時捷 Cayenne、奧迪 Q7 和部分捷豹路虎大多出自斯洛伐克工廠，而奔馳 G 主要在奧地利生產(chǎn)。

在更早的時期，比如 20 世紀(jì) 60 年代末到 70 年代，中國曾大批量從蘇聯(lián)進(jìn)口汽車，像前蘇聯(lián) MAZ-200、MAZ-205 系列 7 噸級長頭柴油卡車，以及瑪斯 MAZ-500/500A 系列 8 噸平頭載重汽車，還有蘇聯(lián)克拉斯 256Б 系列自卸車等。不過，從 2000 年開始，中國逐漸減少進(jìn)口載重汽車。

在越南，進(jìn)口汽車主要來自泰國和印尼，這兩個東盟國家的汽車占 82%的市場份額。中國憑借卡車和專用車的優(yōu)勢，在越南汽車市場上仍占有 11%的份額。