長(zhǎng)城檸檬改善車內(nèi)舒適性主要通過以下方式。

首先是平順性方面，它擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的模式與能量管理和扭矩控制策略，包括串聯(lián)與直驅(qū)模式智能切換、無(wú)動(dòng)力中斷換擋、智能離合器控制、電機(jī)扭矩補(bǔ)償匹配和 IGBT 結(jié)溫估算等。比如在起步加速、油電切換、能量回收的過程中如“絲般順滑”，水杯里的果汁都沒有明顯晃動(dòng)，駕乘人員幾乎感覺不到頓挫、闖動(dòng)和拖拽感。

其次是靜音效果，車外超過 90dB 時(shí)，車內(nèi)成員正常談話交流，保持在 50 - 70dB 范圍浮動(dòng)。這得益于優(yōu)秀的 NVH 性能，在座艙內(nèi)幾乎感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)。

再者，駕駛模式多樣且切換流暢。檸檬混動(dòng) DHT 提供了 EV、串連、并聯(lián)、能量回收四種模式，像 EV 純電動(dòng)模式電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪油耗為 0，串連混動(dòng)模式節(jié)油率可達(dá) 35 - 50%，并聯(lián)模式適合高速行駛保證動(dòng)力輸出。各種模式切換時(shí)平順性很好，駕駛質(zhì)感明顯提升，電機(jī)驅(qū)動(dòng)和輔助能降低燃油動(dòng)力系統(tǒng)的粗糙感。

另外，車輛的懸架和座椅也對(duì)舒適性有影響。比如瑪奇朵 DHT PHEV 懸架采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，底盤偏舒適，減震不錯(cuò)，配合柔軟的座椅，舒適度大大提高。哈弗赤兔檸檬超級(jí)混動(dòng) DHT 本身的高端隔音材料等提升 NVH 的技術(shù)，大大降低了傳入車內(nèi)的噪音，讓自駕出行的用戶倍感舒服。

還有，提高座椅的舒適性，最好是皮質(zhì)的，坐墊中間部分柔軟，外圍略硬，讓乘客有很好的乘坐中心感。安裝整流器可以使電流穩(wěn)定，補(bǔ)償全車電壓，改善聲音音質(zhì)，增加車燈亮度，也有助于提升舒適性。