不同類型汽車的噪音測試標準存在不少差異。

國際上，ISO-362 是車外噪聲標準的重要技術輸出方，許多國家采用或在其基礎上修正測量方法，我國最新國標主要參照了 2007 版本。

UNECE R51 在汽車加速行車車外噪聲的試驗方法研究方面領先，2007 年增加新測試方法形成 ECE R51.03，與之前的 R51.02 差別大，結果也不同，主要因測試時發(fā)動機運行狀態(tài)差異，新方法更關注輪胎影響。

日本的 JIS D1024 現(xiàn)行加速噪聲測量方法與 ISO 362 基本等同。

車輛噪聲標準一般包括噪聲測量法和聲壓級表示的噪聲容許標準，有的只有后者。測量方法隨車輛種類、用途等而異，常用最大加速噪聲測量法。

各國噪聲容許標準因車輛種類、功率和用途不同而有差異，都用 A 聲級且日漸嚴格。我國汽車規(guī)定了最大噪聲級別，比如載貨汽車車外最大允許噪聲級為 92、90、89 分貝，輕型越野車 89 分貝，公共汽車 89、88 分貝，轎車 84 分貝，客運車輛內(nèi)部最大噪音不大于 82 分貝，駕駛員耳旁噪音級不大于 90 分貝，喇叭聲級在特定條件下為 90 至 115 分貝。

2002 年我國汽車噪聲標準升級，現(xiàn)行有效的是 GB1495-2002，新版征求意見稿正在修訂。

國標與 ECE 法規(guī)在檔位選擇及接近速度等方面存在差異，比如 ECE R51 03 檔位選擇由出線時發(fā)動機轉速和車速確定。

總之，隨著汽車工業(yè)發(fā)展，汽車噪聲控制標準和要求會越來越嚴格。

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