寶馬 X5 車長增加一般會增加風(fēng)阻。

但新款寶馬 X5 通過降低高度，減小了迎風(fēng)面積，再加上梳理氣流等空氣動力學(xué)方面的努力，風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.31，低于老款的 0.33。

這意味著車長增加不一定就會導(dǎo)致風(fēng)阻大幅上升。

像 2020 款寶馬 X5 在長度、寬度上增加，高度下降，有效降低了迎風(fēng)面積，從而降低風(fēng)阻，對降低車輛油耗有積極作用。

18 款平行進口寶馬 X5 也通過類似的設(shè)計降低了風(fēng)阻。

新款 3.0T 寶馬 X5 外觀造型有改變，車身長寬高都有大幅度提升，依舊能通過空氣動力學(xué)設(shè)計降低風(fēng)阻。

所以，寶馬 X5 車長增加不一定必然導(dǎo)致風(fēng)阻增大，關(guān)鍵在于整體的空氣動力學(xué)設(shè)計。新款車在這方面的優(yōu)化，讓它在車長增加的情況下，仍能保持較低的風(fēng)阻系數(shù)，提升燃油經(jīng)濟性。