油箱設計降低成本的方法有不少。

比如技術(shù)降本，像長城的 Hi4 混動，用兩個電機實現(xiàn)四驅(qū)，比以往插混車型少一個電機，成本就降低了。

還有常州啟賦安泰取得的復合材料油箱專利，把油箱設計成由若干段復合材料油箱段依次插接，成型時一起進熱壓罐固化，能節(jié)約成型成本，密封墊設計成楔形，既保證密封性又減小阻力，油箱段上的凹槽方便布置管路和線束，各油箱段同步安裝管路及密封墊，提高裝配效率。

特種工程塑料 PEEK 替代金屬材料制作油箱也能降本，比如飛機油箱用這種材料能節(jié)省 30%成本，減輕 50%重量，交付時間能縮短 50%，還不用二次防腐處理。

像有的公司自制液壓油箱，通過技術(shù)攻關(guān)，解決液壓油箱密封不嚴進水的問題，自制油箱能節(jié)約 6 萬元。

中小型液壓油箱設計要注意，100 到 200 目的網(wǎng)式濾油器裝在液壓泵吸油管上，濾油器與箱體底部和壁保持一定距離。吸油和回油管道距離遠，油箱設隔板讓油曲折流動?；赜凸茏畹蜁r仍浸在油位下，管口切成 45°角面向箱壁。中小型油箱用 3 到 4 毫米厚鋼板焊接，大型油箱先角鋼焊骨架，油箱頂部鋼板厚些，設吊耳、排油口，底面傾斜。