進(jìn)口車(chē)的油耗標(biāo)識(shí)和國(guó)產(chǎn)車(chē)是有一定區(qū)別的，但單說(shuō)油耗兩者相差不大。

從2010年1月1日起，在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3.5噸的國(guó)產(chǎn)輕型載貨車(chē)及座位數(shù)不超過(guò)9個(gè)的乘用車(chē)，不分國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口，均須按照相關(guān)規(guī)定粘貼“油耗標(biāo)識(shí)”。

這些標(biāo)識(shí)包括銷(xiāo)售新車(chē)在市區(qū)、市郊和綜合三種工況的燃料消耗量。國(guó)產(chǎn)車(chē)的企業(yè)標(biāo)志采用漢字標(biāo)注，且須與在車(chē)身尾部顯著位置上標(biāo)注的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)名稱(chēng)一致。而進(jìn)口車(chē)同國(guó)產(chǎn)車(chē)一樣要公布油耗量，同樣將貼上能耗標(biāo)識(shí)。

汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)示數(shù)據(jù)是通過(guò)國(guó)家指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)按照統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)采用模擬試驗(yàn)工況，分市區(qū)、市郊兩部分，分別模擬車(chē)輛在城市市區(qū)道路和市區(qū)以外其他典型道路條件下的行駛狀態(tài)，通過(guò)測(cè)量車(chē)輛在上述道路模擬循環(huán)下的二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕浚瑥亩?jì)算得出市區(qū)、市郊和綜合燃料消耗量。

無(wú)論是工信部綜合油耗，還是車(chē)輛自帶行車(chē)電腦顯示的平均以及瞬時(shí)油耗，都比真實(shí)油耗要略低一些。要準(zhǔn)確計(jì)算真實(shí)油耗，建議使用以下方法：記錄車(chē)輛加油時(shí)的里程數(shù)和加油量，下次加油時(shí)再次記錄里程數(shù)和加油量，用加油量除以行駛里程數(shù)再乘以100，即可得出較為準(zhǔn)確的百公里油耗。

總之，進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)在油耗標(biāo)識(shí)方面有規(guī)范上的差異，但在單純的油耗表現(xiàn)上相差不大。

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