奧迪 A7L 選擇上汽而非一汽的原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，奧迪在華銷售的車型中，一汽奧迪已占據(jù)了 A3、A4L、A6L 等多款熱門車型，留給上汽的熱門車型選擇有限。而奧迪 A7 擁有較高的呼聲，且上汽集團(tuán)此前引進(jìn)了生產(chǎn)奧迪 A5、A7 的 MLB Evo 平臺(tái)，能節(jié)約成本并加快投產(chǎn)。

其次，從車型定位來(lái)看，三廂轎車更符合中國(guó)汽車市場(chǎng)的需求。國(guó)產(chǎn)后的奧迪 A7L 軸距更長(zhǎng)，車長(zhǎng)也突破 5 米，能滿足消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)空間的更大需求。

再者，奧迪 A7 作為提升品牌調(diào)性的車型，內(nèi)部核心使命并非走量，但上汽奧迪需要一款能走量的車型，于是對(duì) A7 進(jìn)行了大幅改動(dòng)。

然而，上汽奧迪 A7L 也面臨一些問(wèn)題。比如，它的定位高于一汽奧迪 A6L，定價(jià)空間尷尬。A6L 終端優(yōu)惠大，價(jià)格已下探，這給 A7L 的定價(jià)帶來(lái)壓力。而且，在銷售渠道方面，上汽奧迪產(chǎn)品將由一汽 - 大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)布局銷售，售后服務(wù)也依托一汽 - 大眾奧迪現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)展開(kāi)，這使得上汽奧迪對(duì)渠道的管控力較弱。經(jīng)銷商可能會(huì)向一汽奧迪車型傾斜。

但上汽奧迪 A7L 也有自身優(yōu)勢(shì)，如配有無(wú)框電吸門、智能激光大燈，搭載 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，自帶 3D 全景影像輔助駕駛和智能泊車等功能。

總之，奧迪 A7L 選擇上汽是多種因素綜合作用的結(jié)果，雖然面臨一些挑戰(zhàn)，但也有自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。