寶馬 X6 減重技術(shù)主要有以下這些：

一是應(yīng)用更多鋁合金及復(fù)合材料，這能實(shí)現(xiàn)輕量化和車(chē)身剛性的雙提升。

二是在車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，減小車(chē)身骨架及車(chē)身鋼板的質(zhì)量來(lái)減重。

三是采用主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵，高速行駛時(shí)通過(guò)變換角度的格柵來(lái)控制進(jìn)風(fēng)量與風(fēng)阻之間的平衡，從而實(shí)現(xiàn)減重。

四是配備自家出品的輕量化鍛造輪轂。

還有獨(dú)特的溜背設(shè)計(jì)，為性能改裝套件提供了良好模板，也有助于減重。

此外，寶馬提出的智能車(chē)身結(jié)構(gòu)，即由碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、超高強(qiáng)度鋼和鋁合金組成的混合型結(jié)構(gòu)，這一技術(shù)“瘦身”效果明顯。比如碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，比鋁輕 30%、比鋼輕 50%，強(qiáng)度卻是鋼的 7 至 9 倍，對(duì)于需要承受較大壓力的車(chē)身部件效果尤為顯著。像 B 柱經(jīng)過(guò)增強(qiáng)型碳纖維復(fù)合材料加固，在碰撞中不會(huì)因沖擊而變形。