硬派越野的懸掛系統(tǒng)有何特點(diǎn)?

硬派越野的懸掛系統(tǒng)主要采用整體橋懸架,其特點(diǎn)顯著。

首先,結(jié)構(gòu)簡單,可靠性高,故障率低,能在惡劣路況下穩(wěn)定運(yùn)行。差速器和半軸被包裹在鋼制外殼內(nèi),設(shè)計(jì)堅(jiān)固耐用,不易損壞。

其次,可承受較大的扭力和沖擊負(fù)荷,提升越野時(shí)四個(gè)車輪的抓地力,增強(qiáng)車輛的脫困能力。

再者,整體橋懸架與非承載式車身搭配效果好,非承載式車身的梁殼可完全分離,具備出色的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度,能適應(yīng)極限環(huán)境。

而且,多數(shù)硬派越野車還配有兼職四驅(qū)系統(tǒng),如高速四驅(qū)、低速四驅(qū)和高速兩驅(qū)等模式,切換到低速四驅(qū)能放大車輪扭矩,大大提高車輛通過性和越野能力。比如衛(wèi)士、Jeep 牧人、奔馳 G 和路虎衛(wèi)士等車型都采用了這種懸掛。

與獨(dú)立懸掛系統(tǒng)相比,獨(dú)立懸掛雖更靈活,舒適性和操控性較好,能更好地吸收路面震動(dòng)和沖擊,提供平穩(wěn)行駛體驗(yàn),但在越野性能和可靠性方面,整體橋懸架更具優(yōu)勢。對于更注重越野性能和可靠性的車主來說,整體橋懸架是不二之選。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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