要提升硬派越野車的性能，辦法不少。

首先是輪胎，這可是關(guān)鍵。一般越野車出廠配的是公路胎，花紋淺，越野抓地力不行。常見的改法是換 AT 胎，它適用場景多，比如沙地、泥地、雪地、公路，胎噪和燃油經(jīng)濟(jì)性控制不錯，能兼顧越野和日常舒適。要是發(fā)燒級玩家，可以選 MT 胎，抓地力強(qiáng)，適合攀巖和泥地，但不適合沙漠。

然后是加裝底護(hù)板，這容易被忽略，可它能保護(hù)發(fā)動機(jī)和變速箱等重要結(jié)構(gòu)，避免被碎石雜物損傷。

再就是優(yōu)化 NVH 性能，比如北京 BJ40 ，通過改善懸架減震器阻尼特性、控制傳動系統(tǒng)動不平衡量、提高前后橋跳動量控制指標(biāo)、聯(lián)合輪胎供應(yīng)商控制輪胎動不平衡量來減輕車輛走行系統(tǒng)振動，減少噪音。還采用“虛擬+實(shí)驗(yàn)”結(jié)合、“主觀+客觀”融合的手段，圍繞噪聲振動傳遞的源頭、路徑、接收要素，對多個功能系統(tǒng)進(jìn)行性能設(shè)計(jì)和優(yōu)化，而且從車輛研發(fā)設(shè)計(jì)階段就開始整車 NVH 優(yōu)化調(diào)校。

接著是動力提升改裝，像加裝渦輪增壓，利用發(fā)動機(jī)廢氣推動渦輪轉(zhuǎn)動間接增壓，但有渦輪遲滯問題；加裝機(jī)械增壓，用曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)扭力帶動增壓器將高密度空氣送入氣缸，發(fā)動機(jī)低速效果好，高速會增壓不足；刷 ECU 升級，簡單方便便宜，能彌補(bǔ)動力小缺陷，適合城市道路，想大提升還得換硬件。

還有前杠改裝，決定車輛接近角和防護(hù)能力，塑料杠和金屬杠都行，在前杠噴車身防爆裝甲涂層能有效保護(hù)。

總之，掌握這些辦法，就能提升硬派越野車的性能。