仰望 U9 的車身材質有很多特別之處。

首先，它采用了碳纖維單體車身結構，這種宇航級別的碳纖維材料密度只有鋼材的五分之一，強度卻能達到鋼材的 5 到 6 倍，極大地實現(xiàn)了車身輕量化，突破了行業(yè)極限，為車輛的動力性能和操控性奠定基礎。而且碳纖維座艙占比白車身達到 30.1%，約 76.23kg，集中應用于座艙區(qū)域，被稱為“碳艙”，目的就是減重。

其次，車身由碳纖維座艙、前后鋁合金骨架三大部分組成，駕駛艙為碳纖維材質，前后骨架是全鋁材質。連接工藝上，主要采用 FDS 熱流鉆和 MIG 自動弧焊。FDS 熱流鉆通過高速旋轉摩擦生熱融化板材，形成緊固的螺紋連接結構，抗拉抗剪性能強，動態(tài)承載性好，能在車身遭受前后撞擊時更好保護駕乘人員。MIG 自動弧焊在惰性氬氣保護下進行，防止焊道氧化，保證焊接質量。

另外，前柱、后柱區(qū)域使用鋁鑄件，提供更好的支撐性和剛度，有助于操控性發(fā)揮和提升駕駛質感。

同時，U9 還實現(xiàn)了迭代的 CTB 電池技術，在化學配方不變的情況下，結構上優(yōu)化減少 8mm 的 Z 向空間，壓低車身高度和重心，起到減重作用，提升整車剛度與底盤穩(wěn)定性。

最后，單體殼前后采用鑄鋁的副車架，包括懸掛安裝點等，是超跑常用設計。結合 CTB 電池底盤一體化技術，讓電池外殼成為底盤一部分，整車扭轉剛度達到 54425Nm/°，車身輕量化系數(shù)為 0.95，對加速和操控都有幫助。