本田 i-MMD 在不同路況下的表現(xiàn)各有特點(diǎn)。

在城市道路，其會(huì)優(yōu)先使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，起步輕盈且響應(yīng)積極，減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間，降低油耗和排放。比如皓影，輕點(diǎn)油門(mén)，混動(dòng)模式就能完美介入，帶來(lái)隨叫隨到的動(dòng)力，且起步平順，沒(méi)有低速起步的抖動(dòng)。長(zhǎng)期 0-50 公里/h 城市工況下，春秋天不開(kāi)空調(diào)，路況極佳且勻速 80 時(shí)，油耗能低至 3.1；路況一般，變速 0-80 時(shí)為 4.0-4.5；路況擁堵，平均 30 則是 4.8-5.0。夏天開(kāi)空調(diào)各項(xiàng)油耗會(huì)增加 0.8L，冬天也會(huì)有所增加。

在高速路段，發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作，為車(chē)輛提供更強(qiáng)動(dòng)力，油耗相對(duì)穩(wěn)定。比如雅閣 ePHEV、型格 eHEV 等車(chē)型在高海拔地區(qū)的 0-100km/h 加速測(cè)試中表現(xiàn)出色，僅用 7.59 秒和 7.61 秒，幾乎與海平面上數(shù)據(jù)持平。0-400m 加速測(cè)試成績(jī)也證明高海拔對(duì)性能影響很小。在高海拔地區(qū)，i-MMD 系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)能發(fā)揮更大作用，內(nèi)置升壓技術(shù)確保在氧氣稀薄環(huán)境中提供足夠動(dòng)力。系統(tǒng)智能控制模塊會(huì)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，保持燃燒效率，實(shí)現(xiàn)極端環(huán)境下 0 衰減表現(xiàn)。

此外，車(chē)輛的穩(wěn)定性和安全性也經(jīng)受住了考驗(yàn)，在復(fù)雜路況下仍能保持良好操控性。智能感應(yīng)環(huán)境變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)內(nèi)部壓力和氧氣供應(yīng)，確保駕駛艙內(nèi)舒適。節(jié)能效率在極端高海拔環(huán)境中依然出色，能保持低油耗。

總之，本田 i-MMD 在不同路況下都有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，為駕駛者帶來(lái)良好的體驗(yàn)。