要判斷一輛車是否采用了本田 IMMD，可以從以下幾個方面來看。

首先是電池容量，原廠數(shù)據(jù)電池組容量一般為 1.3Kwh，在滿電狀態(tài)下 50 公里左右車速平穩(wěn)行駛約 3 公里左右，最佳工作溫度下能使用的電池容量約為 55%。

其次是電池組輸出功率，其在 0 和 650000 之間波動，極限值約為 64.5KW。

再看鋰電池的電壓，總共 72 個電壓單元，分成四個模塊，標(biāo)準(zhǔn)輸出電壓為 3.7V，低于這個值的單元電池就得更換。電池組輸出電壓值基本上在 2700 伏特附近波動，實際應(yīng)為 266 伏。

還有電池的 SOC 值，正常駕駛在 30%到 50%之間，高速巡航時在 20%到 70%甚至更多之間循環(huán)。

混動車型對溫度管理復(fù)雜，有眾多傳感器及加溫散熱設(shè)施，長時間高速駕駛電池組溫度維持在 32 度左右，原地停車時電池組也有電流輸出，低速純電行駛電機輸出扭矩不小。接近 100 公里車速時，發(fā)動機一邊驅(qū)動車輛一邊給電池充電。運動模式等紅燈起步，電機不會直接輸出最大扭矩。純市區(qū)工況下，頻繁加速減速，對應(yīng)的是頻繁充放電，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上不了 4000。

此外，最新的 IMMD 系統(tǒng)在電池容量、電機、PCU 等方面會有升級，比如插電版 CR-V 的 IMMD 系統(tǒng)帶來 80 公里續(xù)航，純電時速可到 100km/h。第四代 IMMD 插混系統(tǒng)，發(fā)動機和驅(qū)動電機的齒輪各自獨立，齒比互不干擾，能更好發(fā)揮優(yōu)勢，即使 100 公里/小時時速以上，只要有電，發(fā)動機也可能不介入。