寶馬三系進(jìn)口的操控優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

外觀上，一體化擾流板的增設(shè)降低了車底氣流阻力，增加車輛高速行駛的穩(wěn)定性，新款保險(xiǎn)杠進(jìn)氣網(wǎng)面積增大，車身邊緣棱盤部位更銳利，不僅視覺(jué)沖擊力強(qiáng)，還為操控助力。

底盤方面，阻尼技術(shù)的發(fā)展、改造的底盤和更復(fù)雜的轉(zhuǎn)向盤保證了更強(qiáng)的操控體驗(yàn)和駕駛樂(lè)趣。懸掛微調(diào)增強(qiáng)了縱向和橫向特性，減少軋制運(yùn)動(dòng)，優(yōu)化方向穩(wěn)定性。

轉(zhuǎn)向性能上，方向盤輕盈精準(zhǔn)，反饋力度恰到好處，讓駕駛者感受精準(zhǔn)控制。

動(dòng)力方面，2.0 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力強(qiáng)，高速運(yùn)行平穩(wěn)，比如 BMW 330i M 運(yùn)動(dòng)曜夜套裝 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)能調(diào)出 190kW、400N·m 的驚人數(shù)據(jù)，且發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配完美，駕駛起來(lái)游刃有余，動(dòng)力充沛又省油平順。

還有，匹配 8 速手自一體運(yùn)動(dòng)型變速箱，適應(yīng)個(gè)性化駕駛風(fēng)格，“SPORT”運(yùn)動(dòng)模式下?lián)Q擋配置以實(shí)現(xiàn)最大性能，擋位之間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)渡快確保強(qiáng)大加速度，起步控制功能調(diào)節(jié)理想發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)更大起步加速度。

同時(shí)，寶馬 3 系的操控哲學(xué)注重推重比，即發(fā)動(dòng)機(jī)功率與車身重量的平衡，工程師精心設(shè)計(jì)讓每一馬力都服務(wù)于操控。

另外，前后載荷比 50：50 的平衡布局為車輛調(diào)校提供理想起始條件，強(qiáng)化操控性能，使其在同類車型中表現(xiàn)出色。