懸掛類型確實(shí)會影響車輛的通過性。

懸掛分為獨(dú)立式懸掛和非獨(dú)立式懸掛。獨(dú)立式懸掛每個(gè)車輪單獨(dú)通過一套懸掛安裝于車身或車橋，兩邊車輪受沖擊互不影響，緩沖和減震能力強(qiáng)，乘坐舒適，通過性較好，比如常見的多連桿獨(dú)立懸架。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡單，后期維護(hù)方便，負(fù)重能力好，像麥弗遜式懸掛成本低廉，適用于小型車和經(jīng)濟(jì)型車。但像半拖曳臂式懸掛對車輛通過性有一定影響。

雙叉臂懸掛穩(wěn)定性好，乘坐舒適，但成本高，通過性差。

可變懸掛通過傳感器監(jiān)控路面和駕駛者操作改變懸掛高低或軟硬，適應(yīng)不同路面，影響車輛舒適性和操控性?？諝鈶覓旄鶕?jù)路況控制底盤離地間隙，增加高速穩(wěn)定性或復(fù)雜路況通過性。

城市通勤的經(jīng)濟(jì)型車，扭力梁式非獨(dú)立懸架較合適，成本和空間有優(yōu)勢。追求高性能和舒適的車，多連桿獨(dú)立懸架更好，能在高速和彎道提供出色穩(wěn)定性和操控性，帶來舒適駕乘體驗(yàn)。

總之，根據(jù)自身需求和應(yīng)用場景選擇合適的懸掛類型，以滿足通過性等方面的要求。