在新車評測中判斷車輛舒適性可以從以下方面入手。

首先是座椅，它是與駕乘者接觸最久、面積最大的部分。座椅的厚度和柔軟度很關(guān)鍵，厚且柔軟的座椅能提供舒適體驗(yàn)。座椅長度也不能短，否則長途乘坐會難受。包裹性好的座椅支撐性強(qiáng)，能減少身體晃動。如今很多座椅還有通風(fēng)、加熱、按摩功能，能進(jìn)一步提升舒適感。

其次是懸架，不同車型定位不同，懸架調(diào)校也不同。運(yùn)動車型懸架硬，舒適型的偏軟，軟懸架能吸收更多震動，讓乘坐更平穩(wěn)。懸架形式也有影響，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛在一側(cè)車輪過減速帶時(shí)，另一側(cè)乘客易感到顛簸；后多連桿獨(dú)立懸架則能避免。高級車型的空氣懸架舒適性更明顯。

然后是輪圈和輪胎，輪胎是與地面唯一接觸的地方，其特性影響車輛舒適性。有些汽車原廠胎就是靜音胎，能減少胎噪。

還有底盤，獨(dú)立懸架系統(tǒng)通常比非獨(dú)立懸架系統(tǒng)更舒適，比如后多連桿獨(dú)立懸架能過濾沖擊力，但也不絕對，車企的調(diào)校水平也重要。

NVH 也得關(guān)注，它指噪音、振動與聲振粗糙度，不同等級車型噪音值不同，中級轎車怠速時(shí)噪音應(yīng)低于 43 分貝，車速 60km/h 時(shí)應(yīng)在 59 分貝以下，120km/h 左右應(yīng)低于 66 分貝。

再就是整車空間舒適性認(rèn)證，要通過掃描儀掃描車內(nèi)外，對比中國人體數(shù)據(jù)，看有無局促感和大盲區(qū)。整車駕乘舒適性認(rèn)證需在實(shí)驗(yàn)室模擬高速顛簸，用傳感器收集車內(nèi)座椅數(shù)據(jù)。熱舒適性認(rèn)證在模擬 38℃高溫日曬環(huán)境下，記錄前后排呼吸點(diǎn)溫度數(shù)據(jù)。CN95 健康座艙認(rèn)證通過傳感器收集車內(nèi)有害物質(zhì)含量。整車靜謐性認(rèn)證測試車輛在嘈雜環(huán)境中的隔音效果。座椅舒適性認(rèn)證同樣依靠設(shè)備。

總之，從這些方面綜合判斷，就能準(zhǔn)確了解車輛的舒適性了。