新車降價并非只針對特定車型。

像奧迪 A6L 降價 25 萬就不是全系車型，這受地區(qū)、市場行情、庫存等影響，比如北京現(xiàn)車充足優(yōu)惠大，本地可能沒降價。

寶馬也是，有部分車型全系降，如寶馬 5 系在太原最高優(yōu)惠 9 萬，也有像寶馬 i7 這種旗艦純電車型特定款降。

車降價原因多樣。銷量下滑是一方面，像寶馬 8 月在華銷量同比下降 42%。

市場競爭也是重要因素，新能源崛起，新興造車勢力搶占市場，像小米 SU7、智己 L6 等讓傳統(tǒng)豪華品牌如寶馬不得不降價。

還有經(jīng)濟環(huán)境，國內(nèi)經(jīng)濟形勢不確定，消費者對價格敏感，廠商會用降價刺激需求，但也得考慮市場競爭和生產(chǎn)成本。

新車生產(chǎn)過程成本高，第一批車優(yōu)惠小，質(zhì)量往往最好，用最好零部件和技術(shù)。半年后，廠家為降成本可能用替代材料，成本降低價格也降。

不管合資還是國產(chǎn)，新車上市半年后基本會降價。資金不足可等半年，但第一批車質(zhì)量過硬。

特價新車價格優(yōu)惠原因多。汽車廠商清理庫存會對特定車型降價，經(jīng)銷商為完成任務或特殊時間節(jié)點也會推特價車。

正規(guī)渠道特價新車質(zhì)量有保障，部分可能是運輸輕微損傷修復的，購買時要仔細檢查。

新上市車一般沒優(yōu)惠，活動期間可能有，按指導價銷售。上一代車型半年到一年后降 2.2 萬至 3 萬，清倉階段優(yōu)惠大。

總之，消費者購車要理性，考慮需求和經(jīng)濟實力，選適合自己的車