小米造車對傳統(tǒng)車企確實帶來了沖擊。

傳統(tǒng)車企在汽車工業(yè)門檻方面，發(fā)動機、變速箱、底盤等技術含量高，短時間超越難。但如今汽車行業(yè)變革，新能源時代，汽車變?yōu)橄M電子產(chǎn)品，小米在消費電子領域有深厚積累，軟件、用戶需求和體驗方面優(yōu)勢大。

其有著龐大生態(tài)鏈產(chǎn)品，車的更新迭代和理解用戶需求更強。小米汽車的火爆讓不少車企降價，掌門人也學雷軍直播。

小米汽車雖造車技術和沉淀暫不如老牌車企，但營銷能力強，能碾壓多數(shù)車企營銷團隊。它定價波及區(qū)間大，可能采用“紅米”品牌上下滲透不同價格區(qū)間，讓很多車企主動降價。

這促使傳統(tǒng)車企加快創(chuàng)新步伐，比如傳統(tǒng)自主車企，面臨市場份額被擠壓的挑戰(zhàn)，得加快技術創(chuàng)新和轉型升級，提升智能化和科技含量。合資品牌優(yōu)勢被削弱，得更重視中國市場需求，加大研發(fā)投入和本土化創(chuàng)新。

在技術創(chuàng)新上，小米汽車有望帶來新活力和突破，比如在智能駕駛、智能座艙和車輛互聯(lián)等方面帶來全新解決方案，促進整個國內汽車產(chǎn)業(yè)技術升級，提升國內汽車品牌全球競爭力。還可能改變消費者購車觀念和習慣，讓消費者有更多選擇。

總之，小米造車給傳統(tǒng)車企帶來沖擊，也帶來學習和進步的機會，推動整個行業(yè)發(fā)展。