現(xiàn)代勝達(dá)的操控性能整體不錯(cuò)。

它搭載 2.0 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說(shuō)低扭較弱且有遲滯，但中高速動(dòng)力輸出較強(qiáng)。運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向有一定重量，操控順手，車(chē)身控制良好，轉(zhuǎn)彎抓地力強(qiáng)，輪胎附著力足夠。

底盤(pán)表現(xiàn)出色，過(guò)彎穩(wěn)，視野良好。動(dòng)力系統(tǒng)提供 7 種駕駛模式，通過(guò)中央島臺(tái)實(shí)體按鍵一鍵操作，能輕松應(yīng)對(duì)不同路況。

第五代勝達(dá)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)出彩，方向盤(pán)操控手感輕盈，動(dòng)力輸出均勻，行車(chē)幾乎無(wú)頓挫，加速超車(chē)動(dòng)力響應(yīng)迅速，車(chē)輛動(dòng)作干脆利落，新手駕駛也沒(méi)壓力。

前麥弗遜和后多連桿懸架配置，兼顧舒適性與操控性，能過(guò)濾顛簸，保障車(chē)內(nèi)平穩(wěn)舒適，還保留路感，急轉(zhuǎn)彎側(cè)向支撐到位，入彎出彎車(chē)身姿態(tài)正。

車(chē)內(nèi)配備運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)和換擋撥片，實(shí)用方便。不過(guò)在環(huán)保模式下反應(yīng)遲鈍，動(dòng)力輸出不夠迅速，超車(chē)得提前規(guī)劃，2500rpm 以下有 Eco 模式滯后，油門(mén)較軟。

勝達(dá)的主/被動(dòng)安全配置齊全，自動(dòng)駐車(chē)可避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)或頻繁拉手剎，陡坡緩降能安全低速通過(guò)陡坡路況，膝部氣囊能降低乘員二次碰撞中車(chē)內(nèi)飾對(duì)乘員膝部的傷害。

總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代勝達(dá)的操控性能能滿足多數(shù)駕駛者的需求，有運(yùn)動(dòng)感、舒適性和安全性。