現(xiàn)代酷跑的操控性挺好的。

它的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，能讓車輛在行駛中保持良好的穩(wěn)定性和操控性。

多位車主反饋，酷跑后驅(qū)的可玩性高，指向精準(zhǔn)，方向沒虛位，結(jié)合了日系和德系車的優(yōu)點(diǎn)，開起來信心十足，比一般轎車操控性好。

還有車主表示轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤雖有一點(diǎn)點(diǎn)虛位但在可接受范圍內(nèi)。

新酷跑有 11 個(gè)方面的外觀改進(jìn)，比如敏銳動(dòng)感的前大燈、流暢的引擎蓋流線等，不僅好看，還對空氣動(dòng)力學(xué)和設(shè)計(jì)流線性有益。

酷跑的變速器采用四前速手/自排，提升了操控體驗(yàn)。

它的 2.0 升 dohc 引擎，最大功率與扭矩分別為 138 匹和 180 牛米，0-100km/h 加速用時(shí) 10.4 秒，在同級別跑車中表現(xiàn)不錯(cuò)。

總的來說，現(xiàn)代酷跑在操控性方面有諸多優(yōu)勢，能滿足駕駛者對操控的需求。