廣汽本田電車的續(xù)航能力提升主要依靠以下幾個方面。

首先是先進的第四代 i-MMD 雙電機插混系統(tǒng)，其專用發(fā)動機熱效率高達 41%，達到行業(yè)頂尖水準，這使得燃油經(jīng)濟性極高。驅動電機經(jīng)過精準調校，能最大化發(fā)揮動力電池利用效率，大幅提升純電動行駛的續(xù)航里程。

能量管理層面，該系統(tǒng)能在不同行車路況下，在“EV 電動驅動模式”“HYBRID 混合動力驅動模式”“ENGINE 發(fā)動機驅動模式”三種模式間無縫自由切換，并配合高性能大容量電池，實現(xiàn)同級別最高水平的燃油經(jīng)濟性。而且，它還將能量管理策略與衛(wèi)星導航聯(lián)動，預判道路情況提前做好能量規(guī)劃，在虧電模式下保持電池淺充淺放，把能量利用率提到極致。

其次，一流的駕駛技巧也很重要，比如控制車速，避免變速，提前研究路書規(guī)劃駕車策略等。廣汽本田的插混車型，像全新雅閣 e:PHEV 和全新皓影 e:PHEV，在實際路況下舉辦的極限挑戰(zhàn)賽中，憑借出色的節(jié)能技術和駕駛技巧，實現(xiàn)了遠超 NEDC 標準工況的續(xù)航成績。例如全新雅閣 e:PHEV 在晉級賽中刷新純電續(xù)航記錄，決賽中跑出 2132.7 公里的綜合續(xù)航里程，皓影 e:PHEV 在決賽中實測出 1936.1 公里的續(xù)航成績。

此外，在車輛配置上，像全新雅閣 e:PHEV，匱電也能做到 4L/100km 的油耗，按油價計算，匱電綜合燃油費僅需 3 毛每公里。其搭載的 17.7kWh 寧德時代三元鋰電池組，純電續(xù)航達 106km，還可享受充電樁免費送裝服務。而且車身架構注重輕量化、低重心和空氣動力學，三電結構優(yōu)化，乘坐裝載空間不減。

同時，在智能科技方面，配備全維數(shù)控座艙和 360 超感系統(tǒng)，領先同級，還可享受綠牌、購置稅減免等新能源車政策。