商用汽車的排放標準一直在不斷變化。

2023 年 7 月 1 日起，全國范圍全面實施國六排放標準 6b 階段，汽油柴油統(tǒng)一限值。國 6b 與國 6a 相比，一氧化碳排放量下降 20%，碳氫化合物和氮氧化物排放相對于國五標準下降 50%，顆粒物下降 30%。

部分實際行駛污染物排放試驗報告結(jié)果為“僅監(jiān)測”的輕型汽車國六 b 車型有半年銷售過渡期，可銷售至 2023 年 12 月 31 日。

我國柴油發(fā)動機排放標準從 2001 年首次發(fā)布，到 2021 年對柴油貨車全面實施國六 a 排放標準，經(jīng)歷多次變化。

“國六”排放標準分為國六 a 標準和國六 b 標準兩個階段，國六 a 標準限值略嚴于歐洲第六階段排放標準限值水平，比美國 Tier3 排放標準限值要求寬松；國六 b 標準限值基本相當于美國 Tier3 排放標準中規(guī)定的 2020 年車的平均限值。

中國中重型商用車排放標準經(jīng)歷了相當于歐、歐Ⅱ等階段。

在進口商用車方面，沃爾沃旗下 FM 重卡國六車型搭載的 D13 系列發(fā)動機 2012 年就升級為歐六排放，采用沃爾沃特有的釩基涂層后吹和再生系統(tǒng)，應用廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR）+選擇性催化還原技術(shù)（SCR）+柴油顆粒過濾器（DPF）的技術(shù)路線，滿足國六 b 排放標準。曼恩旗下全新一代 MAN TGX 重卡國六車型搭載全新的 D26 發(fā)動機，2012 年開始歐六排放的研發(fā)。

隨著環(huán)保要求提高，排放標準不斷升級，車企也在加緊完成國六布局，很多整車企業(yè)選擇跨過國六 a 標準，一步升級到國六 b 標準。