現(xiàn)代索納塔的底盤采用了全新平臺技術(shù)，表現(xiàn)出色。

平臺方面，提升了車身剛性和降低了車身高度，增強操控和乘坐舒適，降低重心提高行駛穩(wěn)定。

懸掛系統(tǒng)，前麥弗遜后多連桿。前麥弗遜通過幾何結(jié)構(gòu)改變，響應(yīng)能力增強，減少顛簸對轉(zhuǎn)向精度影響，城鄉(xiāng)道路轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，改善側(cè)傾。

后多連桿重新設(shè)計幾何結(jié)構(gòu)和優(yōu)化下控制臂形狀，增加鋼板厚度，高速行駛更穩(wěn)定，降低后側(cè)傾中心。

副車架設(shè)計，前后副車架都是全框式結(jié)構(gòu)，后部橫梁新增支架，加強底盤剛性。

剎車系統(tǒng)，采用更大助力器且重新調(diào)校，縮短剎車距離。

空氣動力學(xué)設(shè)計良好，車身流線型，底盤有平坦地板覆蓋物和車尾小鴨尾等，風(fēng)阻系數(shù)低，降低高速油耗。

底盤平整度不錯，帶有護板，排氣隔熱完整，管線保護到位。

前副車架全框式加強底盤剛性，前懸常見麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂單層沖壓鋼板。

后副車架全框式，后懸傳統(tǒng)“三橫一縱”四連桿，均為單層沖壓鋼板。

總之，現(xiàn)代索納塔底盤在多方面展現(xiàn)出優(yōu)秀的參數(shù)和設(shè)計，為車輛性能提供有力支撐。