現(xiàn)代途勝 L 的制動系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

在主動緊急制動方面，分別以 10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h 車速勻速行駛進行模擬測試，無論是小區(qū)這類低速行駛狀態(tài)的 10-30km/h，還是模擬環(huán)路上行駛狀態(tài)的 30km/h 以上，在發(fā)現(xiàn)前面固定壁障后，其 AEB 系統(tǒng)都能在最后關頭進行剎停制動。

在即將發(fā)生追尾時，能完成預警-線性剎車的全過程，在追尾障礙車方面表現(xiàn)十分穩(wěn)健。

在 100-0km/h 制動測試中，雖說剎車腳感偏軟，但整體制動效果還是不錯的。

途勝 L 作為換代產(chǎn)品，基于 i-GMP 平臺打造，在電子架構方面全面升級，智能化提升顯著，制動系統(tǒng)在不同場景下都能提供可靠的保障。