曲軸設計對發(fā)動機振動的影響很大。

首先，曲軸本體的連桿軸頸與主軸頸之間的距離會影響振動。像山東科發(fā)動力有限公司的發(fā)動機曲軸專利，減小連桿軸頸與主軸頸之間的距離，即減小發(fā)動機曲軸的曲拐回轉半徑，在發(fā)動機工作中能減小振動，提升整機性能。

其次，不同平衡塊的曲軸也有影響。通過三維建模和多體動力學仿真，考慮主軸承潤滑油膜厚度變化等關鍵因素，用軟件對機體進行瞬態(tài)動力學響應計算分析，模擬真實工作情況，找出不同結構曲軸對機體振動的影響規(guī)律。

對于摩托車發(fā)動機曲軸，其是整車振動源，振動由不平衡慣性力引起，與整車振動密切相關。掌握曲軸機構運動規(guī)律和受力情況很重要，建立運動學和運動力學方程，分析不平衡慣性力類型和一階不平衡慣性力，得出動平衡和主傾角對一階不平衡慣性力的影響，找到對整車振動影響最小的狀態(tài)。

另外，多缸發(fā)動機的曲軸相位也很關鍵。以一缸曲柄銷為基準，在旋轉方向上曲柄銷的位置關系叫曲軸相位。不同的曲軸相位，直接影響各氣缸點火間隔，對發(fā)動機的扭矩特性、振動以及聲浪都有大影響。像雙缸四沖程發(fā)動機常用的曲軸相位有 180°、270°、360°，不同相位各有特點。

總之，合理的曲軸設計能有效減小發(fā)動機振動，提升性能。