如何檢測曲軸結構的損壞?

檢測曲軸結構的損壞,主要包括以下幾個方面:

裂紋檢測:先將曲軸清洗干凈,可用磁力探傷器、染色滲透劑來檢查有無裂紋。沒有專用設備時,可用浸油敲擊或目測法,借助放大鏡仔細觀察判斷。

彎曲檢測:把曲軸兩端主軸頸分別放置在檢驗平板的 V 型塊上,將百分表觸頭垂直地抵在中間主軸頸上,慢慢轉動曲軸一圈,百分表指針所示的最大擺差,就是中間主軸頸的徑向圓跳動誤差值。若大于 0.15mm,需進行壓力校正,低于此限,可結合磨削主軸頸修正。校正一般采用冷壓校正法或敲擊校正法。冷壓校正是將曲軸用 V 型鐵架住兩端主軸頸,用油壓機沿曲軸彎曲相反方向加壓,壓彎量應為曲軸彎曲量的 10 - 15 倍,并保持 2 - 4 分鐘。為減小彈性后效作用,最好采用人工時效法消除,即在冷壓后,將曲軸加熱至 573K - 773K,保溫 0.5 - 1 小時。

扭曲檢測:將連桿軸頸轉到水平位置上,用百分表分別確定同一方位上兩個軸頸的高度差,這個高度差即為扭曲變形量。若發(fā)生輕微的扭曲變形,可直接在曲軸磨床上結合對連桿軸頸磨削時予以修正。校正可采用液壓扳桿扭轉校正法。

軸頸磨損檢測:先檢視軸頸有無磨痕和損傷,再測量主軸頸和連桿軸頸的圓度誤差和圓柱度誤差。對曲軸短軸頸的磨損以檢驗圓度誤差為主,對長軸頸則必須檢驗圓度和圓柱度誤差。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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