曲軸加工的工藝流程比較復(fù)雜。

首先是毛坯鍛造，把棒料燒紅后經(jīng)過多道鍛模，接著車定位找出主軸頸中心，然后車主軸頸和連桿軸頸，鉆油道孔。

之后進(jìn)行高頻淬火，再磨主軸頸和連桿軸頸，同時(shí)開展其它加工，像動(dòng)平衡并去重。

材料選擇也很重要，比如中碳鋼、中炭合金鋼或球墨鑄鐵。小型柴油機(jī)常用鑄造毛坯，中小型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)則用鍛造毛坯。鍛造工藝一般采用模鍛法，能提升曲軸內(nèi)部金屬組織和疲勞強(qiáng)度。

在加工連桿頸時(shí)，刀盤會(huì)隨動(dòng)切削。為保證精度和粗糙度，需要磨削，通常用跟蹤磨削法。

而主軸頸、連桿頸容易磨損，所以要通過表面淬火改變硬度，這有多種方法可選。

對于乘用車 4 缸曲軸鍛造，一般工藝流程是中頻加熱、除鱗、制坯、預(yù)鍛、終鍛、切邊整形、控溫冷卻或調(diào)質(zhì)熱處理、噴丸、探傷、清洗、包裝。像某型轎車 1.5 升 4 缸曲軸鍛造，還得對模具優(yōu)化以充滿平衡塊部位。

另外，機(jī)床整個(gè)切削系統(tǒng)要控制間隙環(huán)節(jié)，能降低加工振動(dòng)，提高加工精度和使用壽命。曲軸連桿頸磨削跟蹤磨削法以主軸頸中心線為回轉(zhuǎn)中心，一次裝夾完成磨削加工，可提高精度和生產(chǎn)效率。還有曲軸主軸頸、連桿頸圓角滾壓機(jī)床的應(yīng)用能提高曲軸疲勞強(qiáng)度。