輕型客車的安全配置主要分為主動安全配置和被動安全配置。

主動安全配置有剎車防抱死（ABS），它能在汽車制動時自動控制制動力大小，讓車輪保持非抱死狀態(tài)，確保車輪與地面的最大附著力。

電子制動力分配（EBD）會根據(jù)車輛載荷、路況等變化實現(xiàn)前后輪制動力的動態(tài)分配，保障制動平穩(wěn)。

剎車輔助系統(tǒng)（EBA/BAS）能判斷駕駛者剎車動作，緊急制動時增加剎車力度以縮短剎車距離。

電子穩(wěn)定程序（ESP/DSC）實時監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)，自動向車輪施加制動力，讓車輛保持在選定車道內(nèi)。

陡坡緩降系統(tǒng)（HDC）使車輛在下陡坡時自動剎車，確保行車安全。

牽引力控制系統(tǒng)（TCS/ASR）讓車輛在各種行駛狀態(tài)下獲得合適牽引力。

輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）實時監(jiān)測輪胎氣壓，異常時警示駕駛者。

自動剎車輔助系統(tǒng)（AEB）在危險情況或與前車、行人距離過近時自主剎車。

被動安全配置包括安全車體結(jié)構(gòu)，如籠型車身結(jié)構(gòu)能吸收撞擊能量。

安全氣囊在車輛碰撞時膨脹保護駕乘人員。

安全帶是基本防護裝置，早在 1885 年就已出現(xiàn)。

前后防撞鋼梁采用冷軋鋼板沖壓而成，是吸收和緩沖碰撞沖擊力、防護車身前后部的重要裝置。

側(cè)門防撞梁也是被動安全配置之一。

像福特新世代、大通 V80 等車型，被動安全合格，主被動安全配置也不錯。

全順新時代是輕客中保有量較大的選擇，其車身尺寸多樣，結(jié)構(gòu)為 3H 高強度車身，承載能力較好。懸架結(jié)構(gòu)獨特，兼顧載客載貨需求。動力能滿足正常家用。主動安全配置方面，只有簡單的 ABS 和 EBD，ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng)和副駕駛氣囊是選裝件。

上汽大通 MAXUS EV90 的主/被動安全配置比較齊全，有前駐車?yán)走_、上坡輔助、LED 日間行車燈、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、制動力分配、防抱死制動、后駐車?yán)走_、制動輔助等。