青年客車在過去曾有過較高的市場占有率。

在 2001 年引進(jìn)尼奧普蘭客車制造技術(shù)后，其迎來發(fā)展巔峰。當(dāng)時，130 萬元以上豪華客車的國內(nèi)市場占有率在 70%以上，200 萬元以上客車的全國市場占有率達(dá) 100%。長途旅游客車從 2001 年起保持高檔客車行業(yè)領(lǐng)先地位，國內(nèi)市場占有率超過 80%。

青年客車能取得如此成績，原因在于其引入世界一流的德國 NEOPLAN 客車制造技術(shù)，專注生產(chǎn)豪華客車。同時，創(chuàng)始人龐青年具有高遠(yuǎn)的眼界，從高端入手造車，且企業(yè)以“融入企業(yè)，回報社會，完善自我”為宗旨營造企業(yè)文化氛圍。

然而，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高鐵、私家車興起，公路客運萎縮，客車行業(yè)步入低谷，客車銷量下跌。

但在之前的輝煌時期，青年客車在商用車領(lǐng)域?qū)I(yè)生產(chǎn)以尼奧普蘭為代表品牌的豪華大客車、曼牌豪華重型卡車，產(chǎn)品覆蓋長途旅游、公交、專用客車等全部領(lǐng)域。在客車品牌眾多的市場中，公路營運客車行業(yè)里，高檔的客戶傾向選擇青年客車。

總之，青年客車曾經(jīng)在特定時期和領(lǐng)域擁有顯著的市場優(yōu)勢。