要通過改裝提升汽車懸掛的性能，有以下辦法。

首先是彈簧改裝，可換裝漸進(jìn)式彈簧。原廠車彈簧偏軟，轉(zhuǎn)向易側(cè)傾，影響操控和安全。漸進(jìn)式彈簧能隨壓縮增加彈性系數(shù)，路過顛簸路面時維持車身穩(wěn)定。制作這種彈簧要在工藝上下功夫，比如做成不等螺距、不等圈徑和不等粗細(xì)的彈簧鋼棒料。還能換裝運(yùn)動彈簧，它較短，能降低車身高度和重心，增強(qiáng)抗側(cè)傾力，減少轉(zhuǎn)彎時車身重量轉(zhuǎn)移，提高操控穩(wěn)定性，還能讓車更美觀。但要注意彈簧長度不能降過多，防止在減振器伸縮行程中脫落。有的會加輔助彈簧，增加舒適性，防止主彈簧脫離彈簧座。

其次是擺臂改裝，擺臂連接車身、彈簧、減震器和車輪，改裝一般選可調(diào)產(chǎn)品，通過調(diào)節(jié)長度改變車輛傾角。

再者是拉桿改裝，拉桿連接車身和車輪，多在后懸掛，改裝也選可調(diào)款式，調(diào)節(jié)長度可改變車輛傾角和束角等參數(shù)。

然后是防傾桿改裝，它連接左右懸掛，能平衡左右懸掛，減少轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，提升操控極限，但過粗可能影響舒適性。

還有襯套改裝，襯套用于懸掛擺臂拉桿連接位置，一般橡膠材質(zhì)，改裝用更硬材質(zhì)，如硅膠，賽車用金屬襯套，能改善操控，提升懸掛響應(yīng)性，但會影響舒適性。

改裝懸掛系統(tǒng)時，先選彈簧強(qiáng)度和長短，它最重要。運(yùn)動型彈簧能降車身約 35mm，提升彈性系數(shù)約 30%，增強(qiáng)抗傾側(cè)力。若彈簧改裝后車身降低 25mm 內(nèi)、強(qiáng)度增加 15%內(nèi)，可沿用原裝減震器，省錢且保證舒適性。若達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)范圍，要換匹配減震器，否則影響性能和壽命。

改裝時不要為炫酷拼命降車身，會影響懸掛關(guān)節(jié)壽命，破壞懸掛特性。建議買適配車型的懸掛套裝，省時省心。

最后輪胎改裝也很重要，使用輪井能容納的最寬輪胎，必要時可卷翼子板。注意合適偏置距，為輪胎選配合適寬度輪圈，避免輪胎和車體摩擦。