汽車天窗對(duì)車輛安全性一般沒有影響。

從多方面來(lái)看，首先是追尾碰撞，這和天窗關(guān)系不大。

重點(diǎn)在側(cè)面碰撞，車頂橫梁能傳導(dǎo)碰撞力，避免力集中，像寶馬 7 系在車頂橫梁和地板中通道采用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，不過(guò)這種設(shè)計(jì)多在高端車型。

側(cè)碰重點(diǎn)在 B 柱、門欄梁和側(cè)圍各交接點(diǎn)的強(qiáng)化。

國(guó)內(nèi)雖少聽到車頂靜壓測(cè)試，但它用于評(píng)價(jià)車輛翻滾時(shí)的損傷。

很多人覺得天窗是把鐵皮換成玻璃和塑料會(huì)影響車身強(qiáng)度，其實(shí)不是，車頂抗壓主要由 A、B、C 柱強(qiáng)度決定。

有天窗車型的車身承載路線會(huì)重新設(shè)計(jì)，天窗玻璃多為金屬玻璃，剛性足有韌性，破碎后不傷人。

不管有無(wú)天窗，車輛側(cè)翻時(shí)關(guān)鍵保護(hù)是車身柱梁和整體框架結(jié)構(gòu)。

很多車型的天窗周圍有更堅(jiān)固框架，連接 A 柱加強(qiáng)車頂強(qiáng)度，全景天窗中間有安全梁。

汽車廠家會(huì)做多次碰撞翻滾試驗(yàn)。

但車主自己改裝天窗不可取，會(huì)破壞車身結(jié)構(gòu)降低安全系數(shù)。

天窗用的玻璃是特殊處理的鋼化或夾層鋼化玻璃，硬度強(qiáng)度高，車子設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)增設(shè)加強(qiáng)環(huán)等保證剛性。

碰撞測(cè)試中沒涉及天窗考核指標(biāo)，表現(xiàn)優(yōu)秀車型也不一定能應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)復(fù)雜事故，但獲優(yōu)秀評(píng)價(jià)的車型不乏有天窗的。

特殊情況如重物砸或尖銳物刺，天窗可能比鐵皮易破損。

像 IIHS 有車輛側(cè)翻測(cè)試，帶天窗車輛能通過(guò)嚴(yán)苛檢測(cè)，說(shuō)明安全性不用擔(dān)心。

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