最新的汽車評測標(biāo)準(zhǔn)包含多個方面。

車輛性能方面，要看發(fā)動機性能，比如加速咋樣、最大功率和扭矩輸出夠不夠強。操控性能得留意操控穩(wěn)定性好不好、轉(zhuǎn)向精確不精確、懸掛系統(tǒng)順不順。燃油經(jīng)濟性要考察油耗和排放水平。噪音水平得注意各種速度下發(fā)動機、風(fēng)噪和輪胎噪音大不大。制動性能要看制動距離和反應(yīng)時間。

車輛安全性上，碰撞保護得看各種碰撞情況。安全氣囊系統(tǒng)得關(guān)注數(shù)量、位置和充氣時間。防抱死制動系統(tǒng)要了解不同情況的表現(xiàn)。穩(wěn)定性控制系統(tǒng)得看高速行駛和緊急變道時穩(wěn)不穩(wěn)。倒車?yán)走_(dá)與攝像頭功能也重要。

車輛舒適性方面，座椅舒適度要看材質(zhì)、支撐性和調(diào)節(jié)功能。空間與布局得符合人體工程學(xué)?？照{(diào)系統(tǒng)得關(guān)注制冷、制熱和噪音水平。行李廂空間要看容積和便利性。車載娛樂與信息系統(tǒng)也得評估。

車輛外觀設(shè)計方面，整體風(fēng)格得好，線條要流暢、比例得協(xié)調(diào)。車漆質(zhì)量得看硬度、色澤和抗刮性。車身細(xì)節(jié)比如縫隙、車窗密封性等要過關(guān)?？諝鈩恿W(xué)性能要看風(fēng)阻和升力系數(shù)。

車載技術(shù)方面，智能駕駛輔助系統(tǒng)、車載互聯(lián)技術(shù)、車載娛樂系統(tǒng)和駕駛模式選擇都有評估標(biāo)準(zhǔn)。

車輛可靠性方面，耐久性測試、環(huán)境適應(yīng)性測試、維修便利性和召回歷史記錄都得考慮。

價格與價值方面，重點是購車成本。不同國家和地區(qū)的新車評價規(guī)程有差異，像歐洲的 E-NCAP、美國的 NHTSA、日本的 J-NCAP、中國的 C-NCAP 在碰撞試驗速度上不同。國內(nèi)汽車測評領(lǐng)域首個團體標(biāo)準(zhǔn)《汽車測評 通用規(guī)則》已發(fā)布并實施，規(guī)定了汽車測評的通用規(guī)則。中國汽車工程研究院公布的 IVISTA 首批導(dǎo)航智能駕駛 NP 測評結(jié)果中，特斯拉 Model Y 后驅(qū)版車型表現(xiàn)出色，中國汽研推出的《IVISTA 中國智能汽車指數(shù)測評規(guī)程(2020 版修訂版)》在智能行車分指數(shù)中新增導(dǎo)航智能駕駛(NP)測評項目，只有特斯拉與吉利兩家車企完整參與。