最新的汽車評價技術和方法有不少。

先說汽車價值評估，常見方法像平均年限法，每年折舊額=原值/預計使用年限，比如 10 萬的車預計用 10 年，每年折舊 1 萬。還有工作量法，按行駛里程折舊，像 10 萬預計行駛 10 萬公里，每公里提取 1 元折舊。雙倍余額遞減法，折舊百分比=2/預計使用年限，每年折舊額=年初價值×折舊百分比，最后兩年平均分攤剩余價值。汽車價值評估也有現(xiàn)行市價法和重置成本法。現(xiàn)行市價法找參照物等有難度，重置成本法用得多，成新率是主要指標，基于使用時間確定，還有行業(yè)默認計算方法，能用于估算價值、設備更新和報廢。

再說車輛平順性評價，可考察動力性、操縱穩(wěn)定性、平順性、經(jīng)濟性、可靠性和安全性這六個方面。動力強弱可做 0 至 400 米直線加速測試，操縱穩(wěn)定性用定圓、蛇行等試驗，經(jīng)濟性比油耗，可靠性看口碑、投訴及召回，安全性看碰撞成績搭配真實案例。平順性評價，國際標準 ISO 2631 針對不同振動強度給出加權加速度方均根值與人主觀感覺關系，分 6 個等級，但在表現(xiàn)人的主觀感覺分布連續(xù)性方面有不足。

另外，增壓技術也用于汽車評價，像進氣增壓，有渦輪增壓和機械增壓，不同在于增壓器驅(qū)動方式。渦輪增壓由發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動。

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