寶馬 5 系運(yùn)動(dòng)版的懸掛系統(tǒng)特點(diǎn)多多。

首先，后橋托架支撐件較大，搭配可降低預(yù)載的車橋結(jié)構(gòu)，利于發(fā)動(dòng)機(jī)高功率動(dòng)力輸出。連桿除上部擺臂外，采用鋼板結(jié)構(gòu)，成本低還能降噪。

其次，驅(qū)動(dòng)力靈活，連桿平面由拉桿和橫擺臂構(gòu)成，時(shí)速 80km/h 變道或轉(zhuǎn)彎，行駛動(dòng)力和敏捷性出色，且不影響舒適性和側(cè)傾支撐。

再者，減振器反應(yīng)靈敏，車輪導(dǎo)向由兩個(gè)連桿平面承擔(dān)，減振器幾乎不受橫向力，活塞桿更細(xì)小，能靈敏應(yīng)對不平路面。

還有，維修簡單，前橋幾乎全鋁合金材質(zhì)，能優(yōu)化負(fù)荷分配和車重，維修時(shí)無需繁復(fù)分解前橋，降低成本。

在日常駕駛中，轉(zhuǎn)動(dòng)方向阻尼感到位，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，變化線性，底盤處理振動(dòng)柔和，時(shí)速 35km/h 過顛簸路面能化解大部分顛簸，舒適感好。

另外，寶馬 5 系運(yùn)動(dòng)版采用雙叉臂式獨(dú)立懸架作為前懸架，多連桿式獨(dú)立懸架作為后懸架，操控性能出色。前懸架材質(zhì)多為鋁合金，強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好，能減輕重量保證橫向支撐和減震效果。后懸架雖為鋼制五連桿獨(dú)立懸架，但這是為提高操控性，并非減配。

總之，寶馬 5 系運(yùn)動(dòng)版懸掛系統(tǒng)在動(dòng)力輸出、駕駛靈活性、減振效果、維修便利性以及操控性能等方面表現(xiàn)出色，能為駕駛者帶來舒適且動(dòng)感的駕駛體驗(yàn)。